补强圈结构简单，易于制造，应用广泛。但补强圈与壳体之间存在着一层静止的气隙，传热效果差，致使二者温差与热膨胀差较大，容易引起温差应力。补强圈与壳体相焊时，使此处的刚性变大，对角焊缝的冷却收缩起较大的约束作用，容易在焊缝处造成裂纹。特别是高强度钢淬硬性大，对焊接裂纹比较敏感，沧州补强圈，更易开裂。还由于补强圈和壳体或接管金属没有形成一个整体，因而性能差。因此，对补强圈搭焊结构的使用范围需要限制。 补强圈一般与器壁采用搭接结构，材料与器壁相同。补强圈尺寸可参照标准确定，也可按等面积补强原则进行计算。当补强圈厚度超过8mm时，一般采用全焊透结构，使其与器壁同时受力，否则不起补强作用。为了焊接方便，补强圈可以置于器壁外表面或内表面，或内外表面对称放置，制作加工补强圈，但为了焊接方便，一般是把补强圈放在外面的单面补强。为了检验焊缝的紧密性，补强圈上有一个M10的小螺纹孔。从这里通入压缩空气进行焊缝紧密性试验。补强圈现已标准化。



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补强圈根据规范JB4736设计方案实行，其功效是以便提高壳体承受压力能力，能够使其器皿壁另外受压，具有补强功效，当补强圈薄厚超出8mm是，必须选用全焊透构造，为了更好地焊接，一般要把补强圈放到外边的单双面补强，以便更密封性的焊接规定，补强圈厂家，需要补强圈上生产加工一个M10的外螺纹孔，进而开展焊接密封性实验。可是无论焊接怎样严实，补强圈自始至终与壳体中间存有一层精美的磁密，促使热传导实际效果差，导致温差与澎涨差很大，引起温差地应力，因此必须必须限定对补强圈搭焊构造。



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